非織造布在車輛內部和外部的應用在持續增長，有超過40種汽車部件由非織造布材料制成。根據歐洲非織造布協會EDANA的數據，非織造布通常比它們所取代的傳統材料輕30%，并且可以減輕2公斤以上的重量。在車輛中，非織造布可用于隔音、座椅、車頂和車輪拱罩襯層以及地毯等。

　　如今，許多非織造布生產商正在擴大他們的創新陣容，以迎合不斷增長的電動汽車市場。Sandler技術產品銷售總監Gerhard Klier表示，“綠色”汽車和自動駕駛等市場趨勢為非織造布生產商提供了增長機會。“對輕質但功能強大的組件的需求量依然很大，”他說，“與此同時，這些新的汽車概念對所使用的材料提出了新的要求。例如，電動汽車的噪音水平與內燃機汽車的噪音水平不同，因此需要新材料的幫助。所有這些都為我們的產品和創新的進一步發展創造了機會。”

　　Klier指出，Sandler在歐洲和美國的所有地區都獲得了增長，在亞洲也是如此，尤其是中國。總體而言，非織造布在汽車應用中的使用量在持續增加，而在亞洲等發展中市場，高增長率正在創造高需求。

　　為了滿足全球需求，Sandler正在與當地合作伙伴和銷售代表以及在中國上海和印度新德里的銷售辦事處合作。“通過這種方式，我們可以直接在本地為客戶和潛在買家提供服務，從一開始就消除了文化和語言的障礙。這也讓我們對當地需求有了深入了解，因而能為客戶提供更好的建議。”Klier解釋道。

　　由于預計亞洲將出現大幅增長，Autoneum也將專注于電動汽車。“到2025年，亞洲將占全球中產階級的一半以上，占全球汽車產量的一半，其中中國占據了三分之一。Autoneum希望參與這一增長，并大幅提高在亞洲的銷售額。”Autoneum企業傳播與責任負責人Anahid Rickmann表示。

　　根據Rickmann的說法，中國銷售的電動汽車數量超過世界其他地區的總和。“就在最近，中國政府確定了到2025年銷售700萬輛電動汽車的目標，并取消了對外國電動汽車制造商的合資監管。這將進一步加速這一汽車市場的發展。”她說。

　　Autoneum在中國擁有大量業務，共有10個工廠，2018年在浙江平湖和遼寧沈陽鐵西開設了兩家新工廠。兩家工廠都已開始生產用于防噪和隔熱的輕質多功能組件。

　　該公司表示，客戶對隔音和隔熱輕質部件有著持續的強勁需求，這使得Autoneum有必要進一步擴大在中國的生產能力。

　　Autoneum平湖工廠應用了最先進的生產工藝，為歐洲、美國和中國的客戶生產Ultra-Silent車身底板系統。這些組件將安裝在中國一家新的汽車制造商生產的各種混合動力車型和全電動車輛中。當滿負荷運行時，平湖工廠每年將生產約550萬個由Ultra-Silent制成的車身底板組件，并準時交付給當地的客戶。憑借Ultra-Silent，Autoneum能為市場上的車輛提供最輕的車身底板系統：與塑料部件相比，它們的重量輕50%，完全可回收，能降低噪音，并且由于改進了空氣動力學，它們有助于減少車輛燃料消耗和排放。

　　在平湖工廠開業時，Autoneum首席執行官Martin Hirzel表示：“憑借我們在中國的兩家新工廠，我們將繼續在這個重要的增長市場中實施戰略驅動的擴張計劃。為了能夠為客戶提供行業領先的組件，我們在可持續生產流程以及創新技術和材料方面投入了大量資金。與此同時，我們通過在區域市場推出能滿足各種驅動系統需求的多功能組件，來支持中國電動汽車的發展。”

　　在沈陽鐵西生產廠的23000平方米的場地上，該公司每年將為德國和瑞典汽車制造商生產約750萬個地毯系統、內部儀表盤、地板隔熱層。

　　Autoneum看到了新型汽車市場(如電動汽車和自動駕駛汽車)的巨大增長潛力。Rickmann表示，該公司已為這一轉型做好準備，并相應地投資于未來車輛的隔音和熱管理的創新產品和技術。如今，Autoneum為現有和新型汽車制造商的電動汽車提供優化的產品組合，其中包括用于地毯系統的Tune-It以及用于內部儀表盤和地板隔熱層的混合隔音材料ECO+等創新技術。

　　借助面向針刺地毯的Tune-It，Autoneum為汽車制造商提供了一種使未來汽車更輕、更舒適、更環保的技術，同時提供理想的隔音性能。

　　Tune-It是以地毯基材中的創新纖維組合為基礎，可以根據車廂的特定需求和幾何形狀來調整隔音層和吸收層。根據Autoneum的說法，借助這項技術，現在他們通過計算機輔助模擬，在新車型的開發階段就能確定最佳的隔熱和吸收性能。因此，Tune-It制成的針刺地毯可為車廂提供理想的噪音保護。此外，與標準針刺地毯相比，Tune-It的重量優勢高達25%，用Tune-It制成的部件還支持降低油耗和減少車輛排放。

　　Tune-It制成的部件完全可回收，這進一步證明了100% PET地毯的環境足跡。在傳統的地毯成型中，不可回收的生產廢料可以占據30%的份額，而在Tune-It制造過程中產生的廢料可以加工成顆粒并完全以纖維的形式返回到地毯的制造過程中。

　　同時，科德寶高性能材料(Freudenberg Performance Materials)的首席執行官Frank Heislitz博士表示，該公司看到了最為強勁的增長，歐洲的增長速度較慢，而美國則非常溫和。

　　2018年上半年，Freudenberg Far Eastern Spunweb計劃在中國臺灣的桃園工廠新建一條生產線。這種產能的擴大將使該公司能夠滿足亞洲傳統汽車和地毯市場不斷增長的需求。憑借新的生產線，科德寶將使桃園的非織造布年產量增加約1.1萬公噸。新生產線的建設預計將在2020年完成。

　　科德寶目前為亞洲市場提供汽車地毯成型和鑲嵌墊的主要和次要載體材料，以及地毯和方塊地毯。這種高性能材料易于成型，因此有助于實現經濟的加工。此外，它們的高尺寸穩定性確保了精確的吻合，并且非常耐用。

　　這種產能擴張還將使科德寶進一步發展公司的區域定位。“亞洲對于科德寶高性能材料的汽車業務非常重要，因為它是該行業絕對增長最快的地區。汽車生產正在增加，科德寶為新的汽車領域提供的創新解決方案也在增長。”Heislitz說。

　　科德寶在汽車市場的主要增長動力是創新。“汽車市場需要科德寶在三個領域提供新的解決方案：輕量化、新的移動性和可持續性(例如可回收材料)。”Heislitz說。

　　科德寶的基于Lutraflor技術的非織造布，用于汽車地毯、插墊和內飾件以及后備箱襯層，與傳統汽車地毯相比，可減輕高達40%的重量。科德寶的另一項減重創新是其獨特的多層復合材料，用于模塑車身底板和輪襯，與傳統產品相比，可減輕15%至40%的重量。

　　此外，從今年開始，科德寶將是全球首批可以完全內部生產氣體擴散層(GDL)的公司之一，擁有自己的生產設施。GDL是燃料電池的重要組成部分，它們確保氫燃料盡可能有效地轉化為動力。“科德寶的氣體擴散層有助于提高燃料電池的效率，”Heislitz解釋道，“它們在結構和厚度方面的高度均勻性提高了導電性和導熱性，并改善了燃料電池中氣體和液體的輸送。與其他產品相比，科德寶氣體擴散層的更多優勢還在于卓越的下游加工性和出色的表面性能。”他補充說，“科德寶的電動汽車氣體擴散層是新型車輛不可或缺的組成部分。”

　　本文資料來自Nonwovens Industry，由榮格非織造布翻譯整理